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行業(yè)新聞
掛布臺車(chē)介紹

掛布臺車(chē)介紹

2022-11-17

  2022年10月份新生產(chǎn)的液壓自行式自動(dòng)卷鋪防水板掛布臺車(chē)正式亮相,傳統的防水板鋪設均采用自制簡(jiǎn)易工作平臺,人工完成防水板運輸及鋪設的施工方法機械自動(dòng)化程度均較低,安全風(fēng)險大。液壓自行式自動(dòng)防水板臺車(chē)可以與機械的投入,且移動(dòng)過(guò)程中安全可以得到保證,同時(shí)可以針對隧道斷面進(jìn)行設計,還可以通過(guò)液壓裝備對斷面進(jìn)行調節,適用不同加寬斷面的隧道,防水板掛設過(guò)程中可以通過(guò)調節液壓裝置從而對防水板進(jìn)行提升?! 」しㄌ攸c(diǎn):  根據傳統簡(jiǎn)易臺車(chē)的缺乏,在設計制造時(shí),充分考慮施工便利,提升時(shí)效 。新開(kāi)發(fā)的防水板作臺車(chē)主要由行走系統、提升系統、液壓系統、支架四局部組成?! ⌒凶呦到y:采用與二襯臺車(chē)相同的電機系統,移動(dòng)、定位均是采用電力,由電路統一限  制,較普通防水板臺車(chē)更為方便、快捷,可提升工作效率?! √嵘到y:無(wú)紡布、防水板均可通過(guò)提升系統進(jìn)行提升,通過(guò)門(mén)架四周的卷?yè)P機,將防水板通過(guò)頂部弧形軌道從一側牽引至另一側,解決了以往上防水板較慢的問(wèn)題,大大降低了工人的勞動(dòng)強度?! ∫簤合到y:通過(guò)固定于門(mén)架與弧形滑動(dòng)軌道之間的液壓缸,將牽引好的防水板頂伸至離工作面較近處,再進(jìn)行防水板焊接,解決了以往防水板鋪設易出現大面積褶皺的問(wèn)題減少了勞力投入,且可以提升掛設質(zhì)量。

簡(jiǎn)易隧道襯砌臺車(chē)介紹

簡(jiǎn)易隧道襯砌臺車(chē)介紹

2022-10-08

  臺車(chē)一般設計為鋼拱架式,使用標準組合鋼模板,可不設自動(dòng)行走,采用外動(dòng)力拖動(dòng),脫立模板全部為人工操作,勞動(dòng)強度大。該類(lèi)襯砌臺車(chē)一般用于短隧道施工,特別是對于平面和空間幾何形狀復雜、工序轉換頻繁、工藝要求嚴格的隧道砼襯砌施工,其優(yōu)越性更明顯。如廣(州)惠(州)高速公路小金口雙連拱隧道,長(cháng)200m,平面處在R=300m的圓曲線(xiàn)變化段,同時(shí)該隧道亦處在R=3000m的豎曲線(xiàn)上,使隧道洞形呈“雙曲”狀態(tài),而中墻又是直墻設計,出口15m由R=5.5m漸變?yōu)镽=7.5m的喇叭結構,隧道鋼筋砼二襯采用簡(jiǎn)易式拱架臺車(chē)設計,很好地解決了這些問(wèn)題,同時(shí)工程成本較低。簡(jiǎn)易臺車(chē)使用中大部分采用人工灌注砼,小金口簡(jiǎn)易襯砌臺車(chē)采用砼輸送泵車(chē)灌注,因此臺車(chē)的剛度應特別加強。有的簡(jiǎn)易襯砌臺車(chē)也采用整體鋼模板,但脫立模仍然采用絲桿千斤,無(wú)自動(dòng)行走,該類(lèi)臺車(chē)一般采用砼輸送泵車(chē)灌注。簡(jiǎn)易襯砌臺車(chē)普遍采用組合鋼模板,組合鋼模板一般為薄板制作,在設計過(guò)程中應考慮鋼模板的剛度,所以鋼拱架的榀間距不宜過(guò)大。如果鋼模板長(cháng)度為1.5m,則鋼拱架的榀間距平均應不大于0.75m,且鋼模板的縱向接頭應設在榀與榀之間,以便于安裝模板扣件和模板掛鉤。如果使用輸送泵灌注,則灌注速度不宜過(guò)快,否則將引起組合鋼模板變形,尤其在襯砌厚度大于500mm以上時(shí)更應放慢灌注速度。在封頂灌注時(shí)應加倍小心,隨時(shí)注意砼的灌注情況,防止注滿(mǎn)后強行灌注砼,否則將導致爆?;蚺_車(chē)變形損壞。

全液壓隧道襯砌臺車(chē)介紹

全液壓隧道襯砌臺車(chē)介紹

2022-10-08

  主要用于中長(cháng)隧道施工中,對施工進(jìn)度、砼表面質(zhì)量要求較高。此類(lèi)襯砌臺車(chē)設計為整體鋼模板、液壓油缸脫立模,施工中靠絲桿千斤支撐,電動(dòng)減速機自動(dòng)行走或油缸步進(jìn)式自動(dòng)行走,全部采用砼輸送泵車(chē)灌注。大部分襯砌臺車(chē)為該類(lèi)臺車(chē)。設計該類(lèi)襯砌臺車(chē)時(shí),在滿(mǎn)足通過(guò)凈空要求的情況下,應考慮門(mén)架內側斜支撐下部安裝位置,盡可能靠近立柱下部,使之受力好。門(mén)架橫梁應足夠高,常規鐵路隧道不小于400mm,公路隧道不小于5500mm。模板端面與門(mén)架間的調整小距離不小于250mm,否則將造成前后襯砌段搭接困難?! ∮迷擃?lèi)襯砌臺車(chē)時(shí)應注意兩側走行軌的鋪設高差不大于1%,否則將造成絲桿千斤和頂升油缸變形。在有坡道的隧道內襯砌時(shí),為了調整襯砌標高,會(huì )造成臺車(chē)前后端的高差、模板端面與門(mén)架端面不平行,將使模板與門(mén)架之間形成很大的水平分力,造成模板與門(mén)架之間的支撐絲桿千斤錯位,導致千斤、油缸損壞。因此在設計時(shí),應充分考慮前后高差造成水平分力的約束結構或調整系統。在定位立模時(shí)安裝卡軌器,旋緊基礎絲桿千斤、門(mén)架頂地千斤和模板頂地千斤,如有必要還可采用其它措施加固下模拱腳位置,使門(mén)架受力盡可能小,防止跑模和門(mén)架變形。

網(wǎng)架隧道襯砌臺車(chē)的介紹

網(wǎng)架隧道襯砌臺車(chē)的介紹

2022-10-08

  網(wǎng)架式襯砌臺車(chē)在結構上與傳統襯砌臺車(chē)相比作了較大改動(dòng)。傳統襯砌臺車(chē)在施工中臺車(chē)門(mén)架是受力件,它受的側壓力較大,隨門(mén)架的剛度大小產(chǎn)生不等變形,且不宜在有較大橫坡和縱坡的隧道內直接工作,對工作環(huán)境要求較高,否則將造成臺車(chē)整體變形和損壞。而網(wǎng)架式襯砌臺車(chē)門(mén)架在施工中為不受力件,其模板的支撐件為邊模拱腳的頂地絲桿千斤,門(mén)架只在脫立模、行走過(guò)程中才受力,且所受之力垂直向下,沒(méi)有側壓力,只需按臺車(chē)自重設計門(mén)架足夠的剛度就不會(huì )變形。在有坡道的隧道中施工或行走時(shí),不論是橫坡還是縱坡,都可以通過(guò)門(mén)架下部的頂升油缸進(jìn)行高度調節,使臺車(chē)整體處于水平狀態(tài),臺車(chē)整體不存在前傾力和側傾力,保證了臺車(chē)的整體平穩性。因臺車(chē)完全取消了支撐用的絲桿千斤,臺車(chē)定位簡(jiǎn)單,能非??斓卣{整到襯砌幾何位置,節約了大量的人力物力,提高了工效,縮短了工作循環(huán)周期,相應地節約了工程成本?! 楸WC頂拱模板的剛度和強度,上部臺架設計成網(wǎng)架式桿件結構,使之受力好,模板不會(huì )在襯砌過(guò)程中變形移位。在整個(gè)臺車(chē)中薄弱的環(huán)節是下模板和下模支撐斜桿,因此在設計下模板時(shí)應充分計算下模的受力大小,盡可能加寬弧板寬度和厚度,支撐斜桿通過(guò)壓桿穩定計算,保證斜桿有足夠的剛度和強度,不至于在使用中發(fā)生變形彎曲,導致跑模。在計算過(guò)程中應充分考慮砼的襯砌厚度、坍落度、灌注速度、骨料大小以及是否為鋼筋砼等因素的影響。下模拱腳頂地絲桿千斤是主要受力件,整個(gè)模板在襯砌圓心中線(xiàn)以下時(shí),完全靠它支撐,因此在設計時(shí)應考慮其結構形式和剛度大小。在使用中,該千斤牢牢頂緊于地面,不允許有松動(dòng)現象,如有必要,可用其它件進(jìn)行加固,作為輔助支撐,防止跑模和臺車(chē)向下移位。應注意的是,作為臺車(chē)縱向定位的卡軌器和基礎絲桿千斤擰緊、卡牢和頂牢鋼軌,特別是在坡道上襯砌時(shí)更應注意。該類(lèi)襯砌臺車(chē)主要用于大跨度隧道和地下洞室施工。如果采用傳統式全液壓襯砌臺車(chē),則門(mén)架設計難以滿(mǎn)足使用要求,造成門(mén)架變形損壞,首先是門(mén)架橫梁扭曲變形,導致跑模。如果加高橫梁,加大立拄、下縱梁、端面斜支撐截面,則造成不必要的浪費,而采用網(wǎng)架式襯砌臺車(chē)可克服以上困難。由于該類(lèi)襯砌臺車(chē)為大跨度施工,設計時(shí)應考慮其可操作性,其工作梯和工作走道應能方便到達每一個(gè)工作位置。

常見(jiàn)問(wèn)題
2022 10-08
什么是冷彎機?

  冷彎機,也稱(chēng)彎拱機,主要應用于隧道,地鐵,水電站,地下洞室等工字鋼,槽鋼角鋼U型鋼等型材的彎曲。冷彎機是隧道支護鋼拱架加工制作的新型設備。它由底座、機械傳動(dòng)、冷彎系統、液壓系統、電器控制系統和輔助系統等六大部分組成。

2022 10-08
冷彎機的優(yōu)點(diǎn)介紹

  1、省去了加熱爐子,節省人力,提高產(chǎn)量?! ?、肋骨彎曲后能使凸邊傾斜?! ?、左右肋骨可以同時(shí)彎制(“T”型鋼除外),使其形狀一致?! ?、能彎戚具有凸肩的肋骨,也能彎制縱桁梁、甲板橫梁、艏龍筋、吊艇柱等?! ?、肋骨冷彎前不需要校直,并可在彎制前進(jìn)行拋丸處理。

2022 10-08
冷彎機的結構組成介紹

  該機主要包括:裝置油缸的底座,裝在滑架上的夾緊杠桿組,和帶有兩個(gè)夾爪裝置的端箱。油泵機組則安裝于底座的另一端?! A緊杠桿組有兩根粗大的夾緊桿,鉸接在一根大支軸上,支軸的兩端支承在滑架上,滑架放置在底座面板上,并可以沿著(zhù)底座上的導軌滑動(dòng)。在兩夾緊桿之間有一根螺桿壓頭,該壓頭穿過(guò)支軸的主體。這根螺桿由另一電動(dòng)機驅動(dòng)。這樣,裝在螺桿上的凸頭便可以向前移動(dòng)至兩夾緊桿間的開(kāi)口處?! ∮透讐侯^上的兩根鋼制的連接桿與夾緊桿相連接,能使夾緊桿擺動(dòng)。這種連接桿是特殊的機構,它能保證工作負荷作用于連接桿的端部而不在軸銷(xiāo)上。這樣,大直徑油缸的所有壓力作用于連桿上。當油缸壓頭向前推動(dòng)時(shí),夾緊桿首先把鋼材夾住。然后,整個(gè)夾緊杠桿組和滑架推向前移。彎制時(shí)從油缸壓頭來(lái)的推力作用于肋骨上。如此安排的夾緊桿,使夾具作用于肋骨面的壓力是相同的?! A緊桿—鑄鋼制造的夾緊桿,能將肋骨牢牢地夾住。兩桿之間置以適當的工具,能保證壓力正確地作用于肋骨上,在前面的特殊工具,是用于使凸邊傾斜。彎制各種型鋼所用工具的更換是非常迅速的。這些工具借榫眼和端板裝在兩桿之間,另有一與夾緊桿垂直的手動(dòng)螺桿,用以控制兩夾緊桿的開(kāi)口度,以免空動(dòng)距離過(guò)大?! A爪—彎制時(shí)兩對堅固的夾爪將肋骨牢固地夾住。夾爪作用在肋骨上的力較小,以防肋骨受損傷,但是它仍有足夠能力防止肋骨彈出。夾爪之間有一水平的舌頭,用以頂住肋骨。在舌頭的后面有一墊塊,以控制夾爪的移動(dòng)距離和防止肋骨受力過(guò)大。整個(gè)夾爪機構是可以轉動(dòng)的,以適應各種肋骨彎曲度。滾柱是夾爪機構的一個(gè)部件,用以支持、肋骨處于正確的高度,并幫助移動(dòng)肋骨。手動(dòng)螺桿可以垂直調整滾柱的高度,以適應不同尺寸的肋骨。用一水平螺桿可把夾爪組移進(jìn)移出以變動(dòng)彎曲中心。這種移動(dòng)是用電動(dòng)機進(jìn)行的,每一組夾爪可單獨調整。有一刻度指示彎曲中心距?! ∝摵煞峙洹挥跈C器一端的油缸和另一端的端箱(用韌性鑄鐵制造),是用鍵緊固地安裝在機器的底座上。當彎制肋骨時(shí),負荷作用于底座和機器上面的兩根拉桿,由于這些部件的布置是與力的方向相一致的,故有很大的剛性。油壓回路中裝有安全閥。

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